缸蓋作為發動機零部件中的一員，經常被動的承受著很大的機械負荷和熱負荷，從而導致裂紋的出現。據發動機零部件生產公司介紹，就算使用的是市場上質量相對較好的東風發動機零部件，在長期使用后仍然避免不了缸蓋破裂。接下來發動機零部件公司就為大家介紹能夠采取什么方式修理缸蓋。
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第一種、焊修法
接合強度高的焊修法是發動機零部件公司最推薦車主自行修理時使用的方法。判斷是否可以使用這種方法的依據是查看缸蓋的裂紋是否發生在溫度較高或者受力較大的部位。焊修法可分為冷焊和熱焊兩種，接下來發動機零部件公司就為大家逐一介紹。
1、熱焊法
先使用鉆頭在裂紋的兩端鉆出直徑大小適當的止裂小孔，在輕緩的將缸蓋裂紋鑿成“V”型坡口，記住角度要適宜且要將鉆、鑿下來的發動機零部件廢屑清理干凈；然后選一處避風處，此時發動機零部件公司提醒各位車主先將焊接的工件進行適當的預熱，等到工件溫度適宜后直接使用乙炔氣焊對焊縫進行施焊。經過發動機零部件公司的長期實踐表明，熱焊法在焊接時不會產生較大的內應力，從而能夠保證焊接好的零件不會產生白口和裂紋。
2、冷焊法
使用冷焊法焊接時與熱焊法唯一的區別在于工件，熱焊法需要提前對工件進行升溫預熱處理：而冷焊法則不需要這一步驟，會直接使用乙炔氣體或者是電焊工具對工件進行焊接。發動機零部件公司提醒各位車主，這兩種方法都有各自的優點，在選擇時一定要結合自身情況。
第二種、無機粘結劑修補法
使用粘結劑對缸蓋裂紋進行修理無疑是最便捷的一種方法。發動機零部件公司建議工作繁忙，沒有太多空閑時間的車主使用這一方法。由于無機粘結劑具有耐高溫的特點，故使用它修補了缸蓋底面裂紋。
另外發動機零部件公司要提醒大家，氣缸缸蓋的裂紋有大小之分，大一些的裂紋人的肉眼就可以識別故而可以自行進行修理；但是一些細小的裂紋無法用肉眼識別所以常被車主忽視，這個時候就需要請專業的技術人員進行修理。